主要研究方向：瞄準(zhǔn)世界領(lǐng)先技術(shù)，通過對重型結(jié)構(gòu)仿真、靜液傳動、總線控制、遠(yuǎn)程監(jiān)控、自動識別等關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)和集成創(chuàng)新，向?qū)Ｓ玫妆P式及電動化智能化空港地面特種車輛方向發(fā)展，打破國外對空港地面設(shè)備的技術(shù)壟斷，實(shí)現(xiàn)從仿形、仿制向自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)化，打造我國空港地面裝備成果轉(zhuǎn)化及工程化基地。
批準(zhǔn)日期：2009.10.30
主要研究方向：堅(jiān)持自主創(chuàng)新戰(zhàn)略，不斷提升空港設(shè)備領(lǐng)域研發(fā)設(shè)施、設(shè)備、人才隊(duì)伍等軟硬件建設(shè)，加大研發(fā)資金投入，不斷提升中心的研發(fā)、實(shí)驗(yàn)水平和能力，為我國民航及武器裝備保障技術(shù)進(jìn)步做貢獻(xiàn)。
批準(zhǔn)日期：2007.9.20
主要研究方向：開展行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，加大高端裝備研發(fā)，通過自主創(chuàng)新及引進(jìn)消化再創(chuàng)新，帶動我國整個空港地面設(shè)備行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，起到引領(lǐng)示范作用。
批準(zhǔn)日期：2014.11.2
主要研究方向：推進(jìn)研發(fā)試驗(yàn)設(shè)備及軟件升級，集中開展技術(shù)攻關(guān)，盡快解決航空地面裝備領(lǐng)域大功率靜液壓傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì)、重型結(jié)構(gòu)仿真設(shè)計(jì)、低速大扭矩電機(jī)設(shè)計(jì)制造等關(guān)鍵技術(shù)難題，研制重型飛機(jī)牽引裝備、超重型飛機(jī)裝載機(jī)、飛機(jī)廊橋、電動化裝備等大型重載荷高端產(chǎn)品。
批準(zhǔn)日期：2016.10.18
主要研究方向：加強(qiáng)空港地面設(shè)備行業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)，推動科研成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)化，提升技術(shù)創(chuàng)新能力和水平，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供源頭技術(shù)供給。主要開展空港應(yīng)急裝備、空港智能裝備與智能制造研究。
批準(zhǔn)日期：2020.12.7
主要研究方向：開展空港地面設(shè)備行業(yè)工程化技術(shù)研究，通過攻關(guān)研究和技術(shù)創(chuàng)新，搭建實(shí)驗(yàn)檢測驗(yàn)證平臺，從而提高新產(chǎn)品開發(fā)、試驗(yàn)、檢測能力，使產(chǎn)品的技術(shù)設(shè)計(jì)、功能、可靠性和安全性滿足保障飛機(jī)作業(yè)的要求。
批準(zhǔn)日期：2013.3.26
主要研究方向：開展應(yīng)用基礎(chǔ)研究，著力提升科研能力及水平。（1）空港地面裝備環(huán)境適應(yīng)性研究 （2）空港地面裝備系統(tǒng)設(shè)計(jì)和模擬仿真分析技術(shù)研究 （3）空港地面裝備電力電子和智能控制技術(shù)研究。
批準(zhǔn)日期：2011.12.14
實(shí)驗(yàn)室擁有先進(jìn)的試驗(yàn)檢測設(shè)備和技術(shù)優(yōu)異的檢測團(tuán)隊(duì)，可開展的試驗(yàn)項(xiàng)目有：高溫、低溫、濕熱、淋雨、振動、鹽霧等環(huán)境試驗(yàn)，車輛綜合性能測試，電磁兼容性能摸底及金屬材料理化性能試驗(yàn)等。實(shí)驗(yàn)室于2016年3月獲得CNAS認(rèn)可證書，證書編號：CNAS L8391，檢測結(jié)果得到了國內(nèi)外公認(rèn)。多年來，我們秉承“檢測公正、方法科學(xué)、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、服務(wù)規(guī)范”的質(zhì)量方針，以客戶價值為導(dǎo)向，確保試驗(yàn)檢測公正嚴(yán)謹(jǐn)、精確可靠、及時快捷。
環(huán)境模擬試驗(yàn)系統(tǒng)可以模擬高溫、低溫、濕熱等自然環(huán)境，可對各種車輛及設(shè)備進(jìn)行環(huán)境模擬試驗(yàn)，可滿足以下標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)要求：GJB 5727《后勤裝備高溫低溫濕熱試驗(yàn)室試驗(yàn)方法》及GB/T2423《電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)》。
試驗(yàn)箱尺寸(mm)：D16000*W5500*H4200（大箱），D2400*W3500*H2200（小箱）
溫度范圍：-55℃~70℃，溫度偏差：±2℃，溫度波動度：±0.5℃
濕度范圍：30~98%R.H，濕度偏差：±3%R.H，濕度波動度：2%
淋雨實(shí)驗(yàn)室可滿足QC/T 476《客車防雨密封性限值及試驗(yàn)方法》的標(biāo)準(zhǔn)要求，可模擬自然界的降雨過程，根據(jù)試驗(yàn)要求實(shí)現(xiàn)不同的降雨效果。適用于大型車輛和特種裝備，也可進(jìn)行零部件密封性試驗(yàn)。
試驗(yàn)箱尺寸(mm)：D15000*W4200*H3900
降雨強(qiáng)度：0~12mm/min
電動振動系統(tǒng)可進(jìn)行的試驗(yàn)類型：隨機(jī)振動、正弦振動、典型沖擊、隨機(jī)加隨機(jī)振動、正弦加隨機(jī)振動?？蓾M足以下標(biāo)準(zhǔn)：GJB 150.16A、GJB 150.18A和GB/T2423.10。
可開展拉伸試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、硬度測試、金相分析、光譜分析等。
可開展鹽霧試驗(yàn)、霉菌試驗(yàn)和冷熱沖擊試驗(yàn)等。
可測試靜變電源、電源車、發(fā)電機(jī)組、整流電源等電源類產(chǎn)品。同時可配套高低溫試驗(yàn)箱開展電源設(shè)備高低溫試驗(yàn)。
可進(jìn)行車輛尾氣排放測試、照明燈檢測、汽車發(fā)動機(jī)綜合分析、汽車軸（輪）重檢測、汽車側(cè)滑檢測、汽車底盤測功、前輪轉(zhuǎn)向性能檢測和汽車制動檢測
工程技術(shù)中心目前擁有機(jī)、電、液各類專業(yè)技術(shù)人員160人。中心人員架構(gòu)合理，專業(yè)學(xué)科設(shè)置完善。通過課題攻關(guān)，不斷培養(yǎng)提升技術(shù)人員的研發(fā)能力和實(shí)踐水平；通過參加市場調(diào)研、行業(yè)展會、技術(shù)交流會等技術(shù)交流的機(jī)會，開闊技術(shù)人員眼界和思路，培養(yǎng)技術(shù)骨干。經(jīng)過多年積累已經(jīng)打造了一個專業(yè)能力強(qiáng)、技術(shù)外延能力強(qiáng)、應(yīng)用技術(shù)經(jīng)驗(yàn)豐富、創(chuàng)新能力強(qiáng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，具有打造智能化高端裝備智能制造平臺的技術(shù)實(shí)力。
工程技術(shù)中心作為行業(yè)唯一的國家空港地面設(shè)備工程技術(shù)研究中心，技術(shù)成果豐碩，主持或參與制修訂國家標(biāo)準(zhǔn)5項(xiàng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)，已獲技術(shù)專利754項(xiàng)，其中75項(xiàng)發(fā)明專利，獲得軟件著作權(quán)23項(xiàng)，榮獲國家和省市級各類科技進(jìn)步獎46項(xiàng)。
工程技術(shù)中心堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展，形成了一套前瞻、高效、快速的新產(chǎn)品研發(fā)機(jī)制, 重點(diǎn)突破了大負(fù)荷萬向傳輸技術(shù)、抱輪裝置抱夾及夾持系統(tǒng)技術(shù)、高效吹雪技術(shù)、靜液壓傳動匹配技術(shù)等關(guān)鍵核心技術(shù)，其中萬向傳輸技術(shù)、高效吹雪技術(shù)獲得發(fā)明專利，技術(shù)水平等處于國際領(lǐng)先水平。
以“十大堅(jiān)持”為指導(dǎo)，緊密圍繞“以客戶價值為導(dǎo)向，堅(jiān)持走精品道路，提質(zhì)降本增效”工作主線，依據(jù)《精細(xì)化設(shè)計(jì)及管理規(guī)范》，通過開展四化、人機(jī)工程、六性設(shè)計(jì)，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，規(guī)范外購件選型，打造精品，促進(jìn)品牌建設(shè)；
加大技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)品升級、新設(shè)備選型、新材料應(yīng)用的力度，完善產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)，打造貨架產(chǎn)品。以市場為導(dǎo)向，作好中長期研發(fā)規(guī)劃，在完成已中標(biāo)合同設(shè)計(jì)開發(fā)的同時，做好新產(chǎn)品的技術(shù)儲備，并提前進(jìn)行未來新方向的技術(shù)調(diào)研。
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